Mai zabovim un pic la capitolul infrastructura din promisiunile de acum 4 ani, mai cautam prin documentele primariei, si ce mai aflam?

Vedem ca domnul Roman Gheorghe, specialist in transportul public promite:,,prelungirea programului transportului in comun si extinderea retelei de transport, precum si modernizarea parcului auto’’.

Laudabil, am putea spune, cu atat mai mult cu cat administratia anterioara incepuse demersurile pentru accesarea de bani europeni. Iata ce gasim la punctul 10 al anexei 1 la  bugetul local din 2016:

Este vorba de un studiu de fezabilitate ,,pentru reabilitarea/modernizare infrastructurii de transport public, precum si a infrastructurii rutiere pe coridoarele de transport public’’, studiu care era finantat cu 250000 lei si comandat deja inainte ca Roman Gheorghe sa devina primar. In paralel, societatea Meditur demarase proiectul de achizitie de mijloace de transport ecologice (troleibuze). Ambele studii erau destinate aplicarii pentru obtinerea de finantare nerambursabila di bani europeni.

Sansa mare a Mediasului era ca pe transport ecologic, pe Programul Operational Regional(bani europeni) era alocata o suma foarte mare, iar in regiunea Centru, doar Mediasul si Brasovul aveau transport ecologic, deci aveau prioritate la finantare. Acest proiect avea avantajul ca prevedea repararea cailor de rulaj pe traseul troleibuzelor, iar majoritatea cailor de rulaj sunt pe DN 14(Soseaua Sibiului, str.H.Oberth, str.Horia, str.Closca si str.Aurel Vlaicu), deci aveam sansa de a face o reparatie capitala pe principalul drum al orasului.

Ce face Roman? Opreste proiectele, reface documentatia doar pentru extindere de retele si achizitia de troleibuze, ratand sansa de a obtine bani europeni nerambursabili pentru reparatia capitala si modernizarea principalei artere rutiere din oras.

Ce ar fi insemnat acest lucru? Ar fi insemnat refacerea patului rutier pe toata lungimea drumului si un suport solid pentru imbracamintea asfaltica, care nu ar mai fi cedat imediat dupa turnare, ar fi insemnat piste de biciclete, ar fi insemnat ingroparea tuturor firelor care atarna pe stalpi.  

Insa pentru domnul Roman, proiectul initial prezenta un neajuns major. Ar fi  trebuit sa deschida un santier major, cu un mare disconfort pentru soferi, care s-ar fi suprapus peste alegerile locale din acest an, iar omul nu a fost dispus sa riste pierderea alegerilor. Altii au riscat si acum avem apa buna la robinet, statie de tratare a apei si de epurare moderne.

Uite asa, dintr-un proiect mare si generos, in final, am obtinut un mare fas. Degeaba s-a dus domnul Roman la domnul Ilie Bolojan (primarul Oradei), ca nu a invatat nimic. Am obtinut trei trolebuze mici, foarte scumpe si pe care nu le vom vedea curand in Medias.

Inca o dovada ca primarul Roman Gheorghe nu are anvergura . N-ai cu cine dom’le!

Va urma(tineti aproape)

Ia uitati-va ce promitea domnul Roman Gheorghe acum 4 ani referitor la infrastructura.

Zicea ca va monitoriza competent si ferm lucrarile de reabilitare a drumurilor si calitatea acestora. Am vazut calitatea acestora pe soseaua Sibiului, dar mai ales pe Aurel Vlaicu. Dupa ce hotaraste sa falimenteze Gospodaria Comunala (societate a orasului), pe motive mai mult decat puerile, reziliindu-i contractul, domnul Roman incredinteaza intretinerea drumurilor din oras societatii care s-a umplut de glorie prin lucrarea de pe Aurel Vlaicu.

La inceputul anului 2018, susnumitul, intr-o emisiune televizata, anunta plin de mandrie, ca cea mai mare realizare a lui pe anul anterior a fost rezilierea contractului cu operatorul de drumuri SC Goscom SRL.

Si ce a obtinut? In primul rand, a bagat in faliment o societate a municipiului Medias cu o valoare patrimoniala de 3 milioane de euro, orasul nostru, adica noi, a pierdut 3 milioane de euro, prin lichidarea, practic, pe nimic, a societatii.

 A cui a fost interesul ca aceasta societate sa dispara?

Un interes a fost ca Goscom sa dispara de pe piata asfaltatorilor din Medias, o piata destul de importanta, tinand seama de sumele alocate anual pentru intretinerea drumurilor, pentru a se face loc altor societati.

Un alt interes a fost ca bunurile patrimoniale ale societatii sa fie vandute pe sume derizorii. Cine nu ar vrea sa achizitioneze, mai pe nimic, sediul societatii de langa piata (mai mare si mai valoros decat autogara) sau baza de productie de pe str.Garii sau terenul de 15000 mp de langa Remat sau spatiile comerciale din oras. Numai statia de asfalt din baza de productie a fost achizitionata cu peste 300000 de euro. Asa-i ca si interesele imobiliare sunt deosebite?

Ati vazut in 4 ani de mandat, in sedintele Consiliului Local sau in raportele de activitate ale primarului sau in presa, vreo referire, cat de mica, la situatia Gospodariei Comunale?

Cine are interes sa se puna ,,batista pe tambal’’?

Tot in fituica de acum 4 ani, zice Roman Gheorghe ca va face demersuri pentru realizarea centurii. Probabil se gandea la centura de la pantaloni.

Demersurile pentru realizarea centurii ocolitoare au inceput acum 17 ani. In toata aceasta perioada, in ultimii 12 ani domnul Roman Gheorghe a fost la varful politicii (8 ani deputat si 4 ani primar). Nu conteaza de la ce partid; tot timpul a fost cu puterea. A facut vreodata ceva concret pentru realizarea acestei lucrari cu adevarat vitala pentru orasul nostru?

Pentru viitorul primar, sugeram preluarea studiului de fezabilitate de la ministerul transporturilor, al centurii ocolitoare, si aplicarea de catre municipiul Medias pentru finantarea acesteia pe fonduri europene. Abia atunci se va realiza si aceasta lucrare.

Speram ca noul primar sa nu fie tot Roman Gheorghe, fiindca si-a aratat limitele in accesarea de fonduri europene. In 4 ani, cu proiecte mostenite, a obtinut 0(zero) bani.

Continuam in viitoarea postare.

Va urma(tineti aproape)